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密封圈的毀壞方式依據(jù)主軸軸承構(gòu)造狀況，密封圈的軸向偏移量并不大，其側(cè)邊及唇口損壞不大，只需軸向液壓油缸的缸壁和負壓靴壁加工精度、表面粗糙度做到規(guī)定，安裝前在缸壁涂上一層潤滑脂使密封圈與液壓油缸內(nèi)腔有一層潤滑脂膜分隔，能確保密封圈優(yōu)良的密閉性。盡管液工作壓力極高，密封圈與液壓油缸內(nèi)腔接觸壓力擴大，但密封圈與液壓油缸的滑動摩擦力提升并不是很多。密封圈的軸向偏移短，一般不容易磨爛密封圈。從試驗和生活實踐狀況看，密封圈側(cè)邊無顯著損壞狀況。此外，內(nèi)腔和擠壓成型靴托著密封圈，軸向偏移并不大，以內(nèi)壓和外力作用均衡功效下，密封圈槽底不容易造成撕破和破孔毀壞狀況。
密封圈關(guān)鍵毀壞方式是膠料的擠出。在350MPa工作壓力下，密封圈受軸向力的擠壓成型時，在承受力反面即軸向液壓油缸和負壓靴的間隙中有很多像棉絮一樣的膠料擠出。在凝汽式面的圓上旁邊排出一定總寬和深層的膠料。每加一次壓需要排出一部分膠料。不斷數(shù)次后，密封圈便會無效。發(fā)生這類狀況對密封圈的使用期限是不好的。軸向液壓油缸密封圈的膠料往往被擠出，主要是高壓的液工作壓力和軸向液壓油缸與靴體中間的空隙擠壓成型導致的。負壓靴有一定的軸向偏移，與液壓油缸缸壁相互配合不可以過緊，也不可以很松。
密封圈膠料擠出解決方案對于膠料擠出的難題，在密封圈凝汽式面圓上方位墊一圈一定薄厚的紫銅墊。那樣，在密封圈受力以前遭受了圓上方位的縮小，使之徹底借助在負壓靴實體線上，液壓油缸內(nèi)空隙由紫銅墊來阻塞。因為紫銅墊抗壓強度比硫化橡膠大很多，故減少了膠料擠出狀況。紫銅墊在液壓機力的作用下伴隨著硅膠圈一起做軸向偏移，因為在紫銅墊與缸壁中間有一層潤滑脂膜，因此紫銅墊與缸壁中間的潤化標準比較好，不容易危害密封圈的軸向偏移，也不會擠壞密封圈。可是改裝紫銅墊后，仍有膠料順著紫銅墊與負壓靴的空隙中被擠出。選用的方法開展改善，除在密封圈圓上方位加一定薄厚的紫銅墊外，仍在其底端圓上加一定薄厚和總寬的紫銅原材料。那樣從密封圈的承受力狀況看，圓上方位的膠料沒法擠出。它是因為在軸向力的作用下，密封圈壓在紫銅板上，紫銅板又緊貼在擠壓成型靴上，使卡緊力隨軸向力的擴大而擴大，進而很切實解決了膠料擠出難題，提升了軸向液壓油缸密封圈的使用期限。
此外因為擠壓成型輪的溫度有50℃上下，主滾動軸承和上下護輪用冷卻水后仍有一部分發(fā)熱量傳入軸向液壓油缸處，尤其是夏季，溫度高些，做到80℃之上，硫化橡膠長期性處于這類溫度下非常容易脆化，如收攏開裂等進而密封性無效。在生產(chǎn)制造中，務必使軸向液壓油缸減溫。一般運用一部分頂缸排出來的冷卻循環(huán)水來處理這一難題，既簡單實際效果也罷。